Funk bei FIS

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Hier findest Du das Funkbeispiel zu den Sprechfunkverfahren bei Flight Information Service (FIS).

Deutsch[Bearbeiten]

  • Einleitungsanruf
  LFZ: WIEN INFORMATION, D-EUTC.
  FIS: D-EUTC, WIEN INFORMATION, [KOMMEN].

Sollte FIS gerade keine Zeit haben, wird dem Piloten mitgeteilt, dass er warten soll, bis er zurückgerufen wird. Diese Meldung ist nicht zu quittieren!

  FIS: D-EUTC, WIEN INFORMATION, STAND-BY.
Nach dem Einleitungsanruf bei WIEN INFORMATION sind folgende Informationen an den Fluginformationsdienst weiterzuleiten: Rufzeichen und Typ des LFZ, Flugregeln, Abflug- und Zielflugplatz, (evtl. geplante Flugstrecke), Position, Flughöhe und SSR-Code, falls vorhanden.
  LFZ: D-EUTC, CESSNA 172, SICHTFLUG VON WIENER NEUSTADT NACH ZELL AM SEE, WESTLICH VON NEUNKIRCHEN, 3500 FUSS, SQUAWK 7000, ERBITTE
       VERKEHRSINFORMATIONEN.
  FIS: D-EUTC, SQUAWK 1552 UND IDENT.
  ...
  FIS: D-EUTC, IDENTIFIZIERT.

FIS hat damit den Radarkontakt bestätigt. Sind zwei Luftfahrzeuge in Sichtweite voneinander, erhalten sie von FIS eine Verkehrsinformation über das jeweils andere LFZ.

  • Verkehrsinformationen
Eine Verkehrsinformation besteht aus folgenden Bestandteilen: Rufzeichen, "VERKEHR [IST]", Beschreibung des Verkehrs (Typ, Geschwindigkeitskategorie, Farbe o.ä.), relative Position des Verkehrs zum LFZ, Flugrichtung und -höhe des Verkehrs.
  FIS: D-EUTC, VERKEHR [IST] CESSNA 172, 12 UHR, 4 MEILEN, ENTGEGENKOMMEND, HÖHE 4500 FUSS [MELDEN SIE VERKEHR IN SICHT].
  LFZ: HALTE AUSSCHAU / VERKEHR (NICHT) IN SICHT, D-EUTC.

Sobald der Verkehr keinen Faktor mehr darstellt, informiert FIS den Piloten darüber.

  FIS: D-EUTC, FREI VON VERKEHR.
  • Wetterinformationen

FIS gibt auf Anfrage Wetterberichte verschiedener Flugplätze an den Piloten weiter. Besonders bei unsicheren Witterungsbedingungen kann es von Vorteil sein, diesen Service in Anspruch zu nehmen.

  LFZ: D-EUTC, ERBITTE FLUGPLATZWETTER ZELL AM SEE.
  FIS: D-EUTC, STAND-BY.
  ...
  FIS: D-EUTC, WETTERBERICHT ZELL AM SEE, EINS EINS FÜNF NULL WIND VARIABEL DREI KNOTEN SICHT EINS NULL KILOMETER ODER MEHR, LEICHT BEWÖLKT
       DREI TAUSEND FUSS, TEMPERATUR EINS SECHS, TAUPUNKT EINS NULL QNH EINS NULL ZWO NULL NOSIG
  LFZ: WETTER ERHALTEN, D-EUTC.
  • Abmelden

Vor dem Einflug in einen freigabepflichtigen Luftraum bzw. vor dem Wechseln auf eine andere Frequenz hat der Pilot sich von FIS abzumelden.

  LFZ: D-EUTC, VERLASSE FREQUENZ.
  FIS: D-EUTC, [VERSTANDEN], SQUAWK VFR.
  LFZ: D-EUTC, SQUAWK VFR.

Englisch[Bearbeiten]

  • Einleitungsanruf
  LFZ: WIEN INFORMATION, D-EUTC.
  FIS: D-EUTC, WIEN INFORMATION, [OVER].

Sollte FIS gerade keine Zeit haben, wird dem Piloten mitgeteilt, dass er warten soll, bis er zurückgerufen wird. Diese Meldung ist nicht zu quittieren!

  FIS: D-EUTC, WIEN INFORMATION, STAND-BY.
Nach dem Einleitungsanruf bei WIEN INFORMATION sind folgende Informationen an den Fluginformationsdienst weiterzuleiten: Rufzeichen und Typ des LFZ, Flugregeln, Abflug- und Zielflugplatz, (evtl. geplante Flugstrecke), Position, Flughöhe und SSR-Code, falls vorhanden.
  LFZ: D-EUTC, CESSNA 172, VFR [FROM] WIENER NEUSTADT TO ZELL AM SEE, 2 MINUTES WEST OF NEUNKIRCHEN, 3500 FEET, SQUAWK 7000, REQUEST
       TRAFFIC INFORMATION.
  FIS: D-EUTC, SQUAWK 1552 AND IDENT.
  ...
  FIS: D-EUTC, IDENTIFIED.

FIS hat damit den Radarkontakt bestätigt. Sind zwei Luftfahrzeuge in Sichtweite voneinander, erhalten sie von FIS eine Verkehrsinformation über das jeweils andere LFZ.

  • Verkehrsinformationen
Eine Verkehrsinformation besteht aus folgenden Bestandteilen: Rufzeichen, "VERKEHR [IST]", Beschreibung des Verkehrs (Typ, Geschwindigkeitskategorie, Farbe o.ä.), relative Position des Verkehrs zum LFZ, Flugrichtung und -höhe des Verkehrs.
  FIS: D-EUTC, TRAFFIC [IS] CESSNA 172, 12 O'CLOCK, 4 MILES, EASTBOUND, LEVEL UNKNOWN [REPORT TRAFFIC IN SIGHT].
  LFZ: LOOKIN OUT / TRAFFIC (NOT) IN SIGHT, D-EUTC.

Sobald der Verkehr keinen Faktor mehr darstellt, informiert FIS den Piloten darüber.

  FIS: D-EUTC, CLEAR OF TRAFFIC.
  • Wetterinformationen

FIS gibt auf Anfrage Wetterberichte verschiedener Flugplätze an den Piloten weiter. Besonders bei unsicheren Witterungsbedingungen kann es von Vorteil sein, diesen Service in Anspruch zu nehmen.

  LFZ: D-EUTC, REQUEST MET REPORT ZELL AM SEE.
  FIS: D-EUTC, STAND-BY.
  ...
  FIS: D-EUTC, MET REPORT ZELL AM SEE, ONE ONE FIVE ZERO WIND VARIABLE THREE KNOTS VISIBILITY ONE ZERO KILOMETRES OR MORE CLOUD FEW THREE
       THOUSAND FEET CLOUD TYPE NOT AVAILABLE TEMPERATURE ONE SIX DEWPOINT ONE ZERO QNH ONE ZERO TWO ZERO NOSIG
  LFZ: WEATHER RECEIVED, D-EUTC.
  • Abmelden

Vor dem Einflug in einen freigabepflichtigen Luftraum bzw. vor dem Wechseln auf eine andere Frequenz hat der Pilot sich von FIS abzumelden.

  LFZ: D-EUTC, LEAVING FREQUENCY.
  FIS: D-EUTC, [ROGER], SQUAWK VFR.
  LFZ: D-EUTC, SQUAWK VFR.